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當(dāng)年為學(xué)費(fèi)砸石子的舟山少年，今天首飛的C919掌門(mén)人

當(dāng)年為學(xué)費(fèi)砸石子的舟山少年，今天首飛的C919掌門(mén)人

2017年05月06日 09:05:17 瀏覽量: 來(lái)源:浙江新聞客戶(hù)端 作者:黃宏

　　想必這幾天，各位朋友圈里都被“C919”刷屏了。原因很簡(jiǎn)單：直到現(xiàn)在，大家出行，常坐的飛機(jī)，依舊要么是美國(guó)人造的波音、要么是歐洲人造的空客。

　　C919昨天下午的這次首飛，毫無(wú)疑問(wèn)，將為這種現(xiàn)象畫(huà)上句號(hào)。而這，就不得不說(shuō)起一個(gè)家境貧寒的少年，當(dāng)年為了掙些學(xué)費(fèi)，他甚至要砸石子。

　　他就是：金壯龍 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)。

　　圖為金壯龍

　　現(xiàn)在沿著浙江省舟山市政府行政大樓，再向東走，就會(huì)進(jìn)入綠島社區(qū)。這個(gè)社區(qū)有個(gè)東蕩村，金壯龍就在這個(gè)村的何家塘長(zhǎng)大。

　　現(xiàn)在這個(gè)村子已經(jīng)被拆遷，但在三四十年前，這里還有一些農(nóng)田。舟山人愛(ài)種樟樹(shù)，金壯龍的家附近，就有一棵上百年的老樟樹(shù)，蒼勁繁茂，亭亭如蓋，虬枝橫飛。

　　藏在綠蔭叢中的，并不是田園詩(shī)歌，而是貧困，金壯龍也是村中家境比較困難的人家。窮人的孩子早當(dāng)家，七八歲時(shí)，懂事的他就幫父母做家務(wù)。在當(dāng)時(shí)，農(nóng)民收入有限，孩子的學(xué)費(fèi)是個(gè)大問(wèn)題，在金壯龍少年時(shí)，他找到了一條掙學(xué)費(fèi)的路：砸石子。

　　現(xiàn)在的人很可能不知道為什么要砸石子。早年時(shí)，因?yàn)闆](méi)有機(jī)械設(shè)備、就算有設(shè)備，也無(wú)法保證充足的電源。建房子、鋪路用的石子，要靠人的手，一錘子一錘子砸下去，把大石塊砸成小石塊，小石塊砸成石子，再賣(mài)出去。

　　一天砸下來(lái)，腰酸背痛不說(shuō)，握錘子的手常常會(huì)磨出水泡，要是不小心砸到自己的手，還容易受傷。而且，辛辛苦苦砸出來(lái)的石子，其實(shí)賣(mài)不到多少錢(qián)。但對(duì)于很多貧寒出身的孩子來(lái)說(shuō)，這些微不足道的散錢(qián)，卻可以成為學(xué)費(fèi)的來(lái)源。

　　可能因?yàn)榧揖?，也可能是性格的原因，金壯龍小時(shí)候非常內(nèi)向，性格羞澀，不大愛(ài)說(shuō)話(huà)，連村里孩子的嬉戲打鬧，也不大參與。

　　小學(xué)時(shí)代，金壯龍差不多一半學(xué)習(xí)，一半干活。

　　對(duì)自己，金壯龍后來(lái)是這么評(píng)價(jià)的：

　　天賦并不特別聰明，后來(lái)能連續(xù)成為學(xué)習(xí)尖子，主要靠的是刻苦和勤奮。

　　但這個(gè)農(nóng)家孩子，性格卻是不斷尋找更高的目標(biāo)，不斷趕超。

　　有個(gè)例子可以證明：

　　在小學(xué)時(shí)，他是所在學(xué)校的尖子，上了初中依舊是。

　　但挑戰(zhàn)接踵而至，上初二時(shí)，他家附近3個(gè)公社共同組建一所中心學(xué)校，各公社學(xué)習(xí)成績(jī)較好的學(xué)生被抽調(diào)集中到這個(gè)學(xué)校，到了這個(gè)學(xué)校里，他就不是尖子了。當(dāng)時(shí)學(xué)校分快慢班，剛開(kāi)始金壯龍被分在慢班，他迅速找到了目標(biāo)，拼命刻苦努力，成績(jī)刷刷刷往上沖，半學(xué)期后，他被調(diào)到快班。

　　快班里幾乎人人是尖子生，金壯龍?jiān)俅伟l(fā)力，擠進(jìn)了快班的前五，這五名學(xué)生，當(dāng)時(shí)有個(gè)稱(chēng)號(hào)：“臨城五虎”。后來(lái)這5個(gè)人，全部考入舟山中學(xué)讀書(shū)。

　　圖為舟山中學(xué)校門(mén)

　　舟山中學(xué)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的平臺(tái)，金壯龍讀書(shū)異?？炭啵群蟊辉u(píng)為校三好學(xué)生、浙江省三好學(xué)生，后來(lái)還當(dāng)上了學(xué)生會(huì)主席，成為尖子中的尖子。

　　重感情，是金壯龍的另一個(gè)性格特質(zhì)。后來(lái)在他決定人生方向，走向今天的成功，起到非常重要的作用。

　　對(duì)于舟山中學(xué)，金壯龍一直充滿(mǎn)感激之情，工作閑暇之余，還時(shí)常會(huì)參加校慶、校友聚會(huì)活動(dòng)。

　　知情人透露：直到現(xiàn)在，他還會(huì)提起當(dāng)年的班主任：莊全國(guó)。畢業(yè)二十多年后，金壯龍和這位老師還有一段佳話(huà)。2006年時(shí)，東蕩村拆遷，他家附近那棵大樟樹(shù)因?yàn)闃?shù)齡大，長(zhǎng)得粗壯，不少單位來(lái)“討”這棵樹(shù)。

　　舟山中學(xué)也想要，金壯龍問(wèn)莊全國(guó)，莊全國(guó)說(shuō)了一句“你讀書(shū)的地方在那里啊”，金壯龍就決定把這棵樹(shù)捐給舟山中學(xué)。現(xiàn)在走進(jìn)舟山中學(xué)老校區(qū)大門(mén)，東向門(mén)柱邊有個(gè)花壇，就可看到這棵樟樹(shù)。

　　1982年金壯龍18歲時(shí)，考入北京航空航天大學(xué)，到北京求學(xué)，讀的是飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，這是他人生第一次離開(kāi)舟山群島。1986年，不斷尋找新目標(biāo)、不斷超越自己的金壯龍又考入上海航天科技研究院讀研究生。

　　在這時(shí)，一個(gè)巨大的誘惑擺在他面前：該不該出國(guó)呢?

　　出國(guó)熱潮下的“學(xué)英語(yǔ)熱”。

　　當(dāng)時(shí)的社會(huì)中，有股出國(guó)熱潮。歐美國(guó)家人們出行，開(kāi)的是轎車(chē)，國(guó)人騎的是自行車(chē)，生活條件天差地別。金壯龍的同窗好友，一個(gè)個(gè)“飛了”，去了太平洋彼岸。這時(shí)的金壯龍，也曾經(jīng)受到過(guò)這種熱潮的誘惑，他讀了托福，而且得到了美國(guó)芝加哥一所航空學(xué)校的錄取通知書(shū)。

　　出國(guó)在即，金壯龍卻陷入了思考。到底是放棄事業(yè)還是放棄出國(guó)?經(jīng)過(guò)思考，金壯龍作出了抉擇：魚(yú)和熊掌不可得兼。

　　金壯龍做出這種決定的原因，是另一種感情：對(duì)祖國(guó)的感情。

　　他后來(lái)說(shuō)：

　　個(gè)人的小坐標(biāo)，要緊緊地掛靠在祖國(guó)需求的大坐標(biāo)上。

　　他沒(méi)有去美國(guó)，而是去了離海更遠(yuǎn)的沙漠中。

　　1991年冬季，金壯龍作為試驗(yàn)隊(duì)員，第一次乘專(zhuān)列，經(jīng)過(guò)7天7夜的旅行，來(lái)到西北戈壁灘，參加飛行器發(fā)射試驗(yàn)。更彌足珍貴的是：在這個(gè)位于沙漠中的基地中，他見(jiàn)到了不少把人生奉獻(xiàn)給航天事業(yè)的“老航天”。

　　茫茫大漠中的“老航天人”。

　　1993年，因?yàn)閷?zhuān)注科研，刻苦努力。金壯龍被任命為上海航天機(jī)電工程研究所副所長(zhǎng)，那年他28歲。當(dāng)時(shí)的科研經(jīng)費(fèi)緊缺，科研人員生活條件比較艱苦，金壯龍還曾經(jīng)帶領(lǐng)單位的科技人員，承接過(guò)寧波一家商廈的電子信息管理系統(tǒng)工程項(xiàng)目，并擔(dān)任工程總指揮。

　　1998年初，金壯龍被任命為上海航天局局長(zhǎng)。1999年11月20日，上海航天人參與研制的“神舟”飛船，成功地進(jìn)行了飛行試驗(yàn)。為此，上海航天技術(shù)研究院集體榮獲中華全國(guó)總工會(huì)授予的全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。

　　神舟飛船(想象圖)

　　如果他當(dāng)年去了美國(guó)，基本不可能會(huì)取得這么大的成就。

　　2007年，是金壯龍轉(zhuǎn)折性的一年，他從航天領(lǐng)域，轉(zhuǎn)到了民用航空領(lǐng)域，他但任了大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組副組長(zhǎng)。

　　2008年5月，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在上海成立。按照官方說(shuō)法，中國(guó)商飛既是實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，同時(shí)也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。

　　就在當(dāng)年，金壯龍擔(dān)任中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理。

　　但在此時(shí)，中國(guó)民用航空領(lǐng)域簡(jiǎn)直可以“一張白紙”來(lái)形容。

　　上世紀(jì)80年代時(shí)，中國(guó)曾經(jīng)有過(guò)自己的大飛機(jī)：運(yùn)10。但后來(lái)，因?yàn)楹兔绹?guó)麥道公司合資，運(yùn)10下馬，而且應(yīng)美國(guó)方面的要求，拆毀運(yùn)10及其生產(chǎn)線，并解散3000多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這等于徹底摧毀了當(dāng)時(shí)中國(guó)研發(fā)大飛機(jī)的能力。

　　這些科研人員，有的出國(guó)，有的去了軍工企業(yè)，還有一部分去了上汽，造汽車(chē)去了。進(jìn)入本世紀(jì)初，中國(guó)民用航空迫切需要大飛機(jī)，但訂單卻只能下給國(guó)外廠商。

　　2010年11月16日，中國(guó)商飛在2010珠海航展上首次對(duì)外發(fā)布全球民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告。報(bào)告預(yù)測(cè)，到2029年，全球共需要30230架干線和支線飛機(jī)，總價(jià)值近3.4萬(wàn)億美元。其中，中國(guó)市場(chǎng)就需要3750多架大型客機(jī)。

　　金壯龍?jiān)@么說(shuō)：

　　“中國(guó)的需求量將近有4000架，150座級(jí)就有3000架左右，設(shè)想一下如果像汽車(chē)一樣，我們(中國(guó)商飛)如果占三分之一的話(huà)，六七百架也是非常有誘惑力的?！?/p>

　　這只是美好前景，當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況卻并非如此。

　　金壯龍?jiān)f(shuō)起中國(guó)商飛起步階段的情況：

　　最早的時(shí)候沒(méi)有總部，也沒(méi)有人，兩個(gè)部長(zhǎng)、兩個(gè)司機(jī)、幾個(gè)工作人員就開(kāi)干了。當(dāng)時(shí)在閔行，邊上有個(gè)小賣(mài)部，我們整整待了半年多，他們生意好得不得了，我們搬走以后他們生意一下子降下來(lái)了。

　　2012年1月，金壯龍擔(dān)任中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

　　當(dāng)時(shí)大飛機(jī)研制正處于困難時(shí)期：國(guó)產(chǎn)噴氣支線飛機(jī)ARJ21研制進(jìn)程再度拖延，向客戶(hù)交付首架的目標(biāo)落空。

　　而在同時(shí)，空客和波音又先后宣布將推出A320、B737系列飛機(jī)的換發(fā)機(jī)型A320neo和B737 MAX，對(duì)C919形成擠壓。

　　波音總裁兼首席執(zhí)行官安波杰說(shuō)：

　　我們相信，波音在2012年將重回世界第一。而這所謂的第一意味著營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)、交付量以及為客戶(hù)提供他們想要的產(chǎn)品，而不僅僅是飛機(jī)數(shù)量。

　　空客中國(guó)總裁博龍則說(shuō)：

　　盡管中國(guó)政府鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)采購(gòu)，但航空公司也會(huì)考慮到安全性能、效益等多方面的問(wèn)題。

　　語(yǔ)調(diào)委婉，但言下之意不言而喻。

　　對(duì)這種形勢(shì)，金壯龍說(shuō)：

　　“前有巨頭打壓，后有追兵追趕，我們處在非常尖銳的市場(chǎng)環(huán)境里。”

　　這種時(shí)候，唯有靠決心和毅力。他在一篇文章中說(shuō)：

　　“研制大飛機(jī)，是空前浩繁而艱巨的開(kāi)創(chuàng)性事業(yè)，是民族復(fù)興夢(mèng)想與個(gè)人奮斗夢(mèng)想融為一體的千載機(jī)緣。”

　　面對(duì)不足，除了埋頭苦干外，金壯龍開(kāi)動(dòng)腦筋，認(rèn)真分析現(xiàn)狀，決定圍繞著中國(guó)商飛這個(gè)核心集成商，搞了“三個(gè)圈”。

　　第一個(gè)圈，是聯(lián)合中航工業(yè)集團(tuán)旗下的公司，包括西飛、成飛、洪都等，它們都有為波音、空客配套的經(jīng)驗(yàn)，不搞重復(fù)建設(shè)。

　　第二個(gè)圈是全國(guó)圈，央企和民企都可以來(lái)，不管什么性質(zhì)的，只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就可以采用。

　　第三個(gè)圈是國(guó)際圈，包括國(guó)際頂尖的供應(yīng)商，像霍尼韋爾、古德里奇等，鼓勵(lì)外資與中國(guó)企業(yè)組建合資公司，招標(biāo)的時(shí)候優(yōu)先考慮。

　　至于金壯龍背后的雄心，則是：

　　“舉全國(guó)之力，我們要打造一個(gè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)實(shí)施大型客機(jī)項(xiàng)目，來(lái)帶動(dòng)中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展?！?/p>

　　現(xiàn)在，證明這種決策是正確的。

　　2013年12月31日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目首架機(jī)機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)下線。

　　2014年5月15日，C919飛機(jī)首架機(jī)前機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都下線。

　　當(dāng)年8月21日，C919飛機(jī)首架機(jī)中后機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都大部件廠房下線。

　　2015年11月2日，C919飛機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛總裝制造中心總裝下線。

　　今天，則是C919的首飛。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，目前中國(guó)商飛公司已經(jīng)獲得的訂單總數(shù)為570架，其中包括美國(guó)通用電氣租賃(GECAS)等國(guó)際客戶(hù)。

　　金壯龍的故事，可以給我們諸多思考。

　　在人生當(dāng)中，有兩種誘惑。

　　有些誘惑是那種恐懼失敗的情緒，這會(huì)讓人們?nèi)淌懿涣藠^斗過(guò)程中的艱辛；有些則是似乎唾手可得的快樂(lè)。

　　人生就像一場(chǎng)馬拉松，有的人因?yàn)榧揖池毢?，選擇了隨波逐流，有些人因?yàn)闀簳r(shí)的快樂(lè)，放棄了進(jìn)一步的奮斗。

　　只有那種最堅(jiān)忍不拔的人，才可能得到最大的榮耀。

　　人生該如何做出選擇，C919掌門(mén)人的故事，或許能給我們更多的啟發(fā)。