飛機(jī)“體檢師”的一天
十米高臺(tái)除寒冰，千里之外排故障
飛機(jī)“體檢師”的一天
2017年01月24日 08:57:43 瀏覽量: 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 作者:祝大偉
飛機(jī)檢修員高永德正在檢查飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
“我今年過(guò)年值班，和兄弟們一起?！痹诩珠L(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)飛機(jī)停機(jī)坪，飛機(jī)檢修員高永德對(duì)記者說(shuō)。
飛機(jī)安全平穩(wěn)的飛行，離不開(kāi)檢修員日復(fù)一日的檢修保障。而春運(yùn)期間，像高永德這樣的飛機(jī)檢修員比平常壓力更大。
“咱東北雪多、冰霜多，影響飛行安全，給機(jī)翼除冰是航前檢修的重頭工作，馬虎不得?！痹缟?點(diǎn)多出門(mén)，高永德總是習(xí)慣地看眼樓下汽車(chē)的結(jié)霜情況，提前判斷除冰的工作量。
6點(diǎn)，航前檢修的準(zhǔn)備工作陸續(xù)開(kāi)始。進(jìn)入停機(jī)坪前，高永德和當(dāng)班的一工段的11位兄弟匆匆吃了點(diǎn)東西。
6點(diǎn)半，除冰車(chē)駛?cè)胪C(jī)坪，飛機(jī)檢修員翟明登上除冰車(chē)作業(yè)平臺(tái)待命。接到指令后，高空平臺(tái)緩緩升起10余米，翟明拉開(kāi)除冰液噴射閥門(mén)，一道長(zhǎng)長(zhǎng)的白線迸射而出。
零下20多攝氏度的戶(hù)外，一陣風(fēng)就能把衣服打透?！巴C(jī)坪空曠，風(fēng)更硬，吹得臉刺刺啦啦疼，就像小刀片從臉上劃過(guò)。”翟明說(shuō)，十米高空寒臺(tái)，連避風(fēng)的地都沒(méi)有，冷氣都打到骨頭里了。
隨著除冰工作的進(jìn)行，機(jī)翼上的白霜逐漸消失，翟明的眼眉和領(lǐng)口卻早已結(jié)了厚厚的冰。“這才是第一架?！备哂赖抡f(shuō)，整個(gè)車(chē)間大概要完成10多架飛機(jī)的除冰工作，將持續(xù)到9點(diǎn)多。
10來(lái)分鐘后，前后機(jī)翼除冰基本結(jié)束。飛機(jī)檢修員周亮登上4米高的工作梯，摘下手套，用手沿著機(jī)翼輕輕撫摸?！巴该鞯谋鶎?，看不出來(lái)，但能摸出來(lái)?！?/p>
確定除冰完成，放行飛機(jī)。7點(diǎn)零5分，高永德車(chē)間的第一架飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)出港。伴隨著起飛的轟鳴聲，旅客們踏上了旅途。
白天工作時(shí)，一個(gè)緊急情況打斷了高永德的檢修。高永德車(chē)間執(zhí)管的一架飛機(jī)，在重慶報(bào)告空調(diào)組件失效。接到緊急任務(wù)后，正在做外場(chǎng)檢修的高永德趕忙跑到指揮中心，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮?！斑@故障是在啥狀態(tài)時(shí)有的，是飛機(jī)靜止、還是滑跑?”高永德和遠(yuǎn)在重慶的機(jī)場(chǎng)檢修人員緊張聯(lián)絡(luò)。
“接通電門(mén)，查看空調(diào)組件的冷卻風(fēng)扇處于啥狀態(tài)，是否有異味燒糊，風(fēng)扇振動(dòng)情況咋樣……”高永德一邊協(xié)調(diào)維修人員網(wǎng)上調(diào)取飛機(jī)故障的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，一邊跟機(jī)長(zhǎng)溝通了解飛機(jī)狀況，同時(shí)電話指揮當(dāng)?shù)鼐S修人員進(jìn)行檢查。雖然遠(yuǎn)在千里，“把脈”卻不能含糊，望聞問(wèn)切一樣不少。“這個(gè)故障有很多種原因，難在必須盡快做出準(zhǔn)確選擇，放不放行，首要的是安全，還要盡可能保證春運(yùn)。”高永德說(shuō)。
最終確定是風(fēng)扇突發(fā)故障卡死，高永德按照規(guī)章，判斷可以放行。飛機(jī)沒(méi)有延誤，并順利完成飛行任務(wù)。
“事關(guān)安危，短短的40分鐘，必須和同事盡可能細(xì)致地捕捉各種故障信息?！备哂赖抡f(shuō)，只有對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)了如指掌，才能有效溝通、精確指揮、安全放行。
如何才能對(duì)飛機(jī)了如指掌?一套飛機(jī)手冊(cè)就有三本新華大字典那么厚，高永德用一年時(shí)間才粗略看完。“要學(xué)精，需要在實(shí)際問(wèn)題中，多琢磨、反復(fù)學(xué)?！?/p>
第二天一早，工作了24小時(shí)的高永德正要下班，卻遇到了新的狀況。因?yàn)殪F霾，能見(jiàn)度不足五米，機(jī)場(chǎng)航班全部延誤。9點(diǎn)半，接到通知，飛機(jī)可以起飛?！帮w機(jī)要全部出港，密度大，而且每架飛機(jī)都要除冰。”高永德和夜班的工段同事，一起加入到白班工段，開(kāi)始除冰作業(yè)。
日常3個(gè)小時(shí)的工作，緊急情況下1個(gè)小時(shí)完成。10點(diǎn)半，高永德車(chē)間負(fù)責(zé)的16架飛機(jī)全部順利出港。而此時(shí)，高永德已經(jīng)“連軸轉(zhuǎn)”了30個(gè)小時(shí)。
飛機(jī)維修任務(wù)緊且重。曾經(jīng)，高永德接到馬桶污水指示的故障，污水傳感器一直顯示處于滿位的故障狀態(tài)。更換馬桶上的傳感器，高永德只能在飛機(jī)后倉(cāng)的夾縫里側(cè)躺著工作。一躺就是兩小時(shí)，伸長(zhǎng)了胳膊擰螺絲，擰兩下就得歇會(huì)，一會(huì)手就麻了，第二天全身酸疼。擠在夾縫里，污水的味道就不用提了，一些特殊情況下工具用不了，高永德直接上手。
如今，三十出頭的高永德已經(jīng)工作了11個(gè)年頭，大年三十值班7次。“雖然不能與家人團(tuán)聚，卻能讓更多人團(tuán)圓。”高永德說(shuō)，他們就如機(jī)場(chǎng)里的燈光，入夜就亮，而且永遠(yuǎn)亮得溫暖。
責(zé)任編輯：林庭宇 [網(wǎng)站糾錯(cuò)]相關(guān)閱讀
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