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構建浙西樞紐，謀劃江海聯運——衢州港航開啟發(fā)展新輝煌

構建浙西樞紐，謀劃江海聯運——衢州港航開啟發(fā)展新輝煌

2016年12月07日 14:58:26 瀏覽量: 來源:浙江在線 作者:

　　紅船豆航電樞紐是錢塘江中上游衢江（衢州段）航運開發(fā)工程的重要組成部分，總投資9.67億元，工程任務以航運、發(fā)電為主，結合改善沿江兩岸水環(huán)境，兼顧農田灌溉等綜合開發(fā)。其閘址位于龍游縣境內的衢江與靈山港匯合口上游約6.8千米的衢江干流上，距龍游縣城約4.5千米，庫區(qū)集水面積9216平方千米，是《錢塘江流域綜合規(guī)劃》衢江干流六級開發(fā)中的第三級樞紐，也是以航運為主，兼有發(fā)電、防洪、灌溉等效益的水資源綜合利用項目。

　　今年3月13日紅船豆電站正式并網發(fā)電，截至今年10月底，累計發(fā)電4745.6萬度。紅船豆航電樞紐的建成，標志著錢塘江中上游復興工程建設由此拉開序幕，流淌了數千年的衢江正式開啟了化蛹為蝶的蛻變。

　　像這樣的工程在衢江河段內共有6座，自上而下分別為衢州境內的塔底船閘、安仁鋪航電樞紐、紅船豆航電樞紐、小溪灘船閘以及金華境內的游埠航電樞紐和姚家航電樞紐。2012年，安仁鋪樞紐及船閘工程開工建設。2013年，汀塘圩大橋改造工程開工建設。2014年，小溪灘船閘工程開工建設。2015年，塔底船閘工程開工建設。航電樞紐是以航為主，對河流進行梯級渠化，并兼有發(fā)電等其他功能的水資源綜合利用工程，其建設初衷、投資及運營，均不同于一般意義上的水電樞紐。

　　航電樞紐和壅高上游水位形成優(yōu)良的深水庫區(qū)航道，既可以調節(jié)下游流量，也可以超越航道整治的極限，永久性地提升航道等級，提高通航保證率，從而推動衢州內河航運事業(yè)的發(fā)展。在此過程中，利用航道形成的落差兼顧清潔能源的發(fā)電，做到“水盡其用”，“航電結合”的模式，將水資源綜合利用達到了優(yōu)化模式。

　　預計至2017年錢塘江中上游衢江全線建成通航，將打通束縛航運的瓶頸，為衢州市提供一條“黃金水道”。到2020年衢江航道年水路貨運量將達1670萬噸，年節(jié)約運費約4億元，年平均減少二氧化碳排放約6.3萬噸。這對于構建衢州水運、公路、鐵路、航空優(yōu)勢互補的“四位一體”立體交通運輸體系，發(fā)揮衢州市的區(qū)位優(yōu)勢及物資集散樞紐功能，提升衢州對周邊城市的影響力、輻射力和核心競爭力，打造錢塘江“黃金水道”經濟帶具有深遠意義。

　　助力經濟發(fā)展，打造“綠色港航”

　　“綠色”是一個理念，“綠色”更是一個行動，“綠色港航”是港航人落實港航基礎設施建設的發(fā)展要求，它貫穿于港航建設和運營的全壽命周期的每一個細節(jié)之中：綠色設計、綠色施工、高效運營、暢通行駛、精細管理、智慧服務、資源節(jié)約、環(huán)境友好，一條錢塘江中上游的綠色航道——衢江，正向我們緩緩“走”來。

　　在工程建設期內，衢州港航的綠色管理能力明顯提升，信息化管理水平顯著提高；用能結構更加合理，不斷提高電力消耗所占比例。

　　一個以推廣應用綠色港航運輸裝備和輔助設施，構建集約高效港航運輸組織體系，加快港航科技創(chuàng)新與信息化發(fā)展，促進綠色港航管理能力建設等五個主要任務為重點的衢州“綠色港航”藍圖逐步形成。

　　自開工以來，衢江（衢州段）航運開發(fā)工程從初步設計、施工圖概算、能耗定額估算、施工工藝等多方面貫徹綠色航道理念。工程建設過程中創(chuàng)造性的應用了資源重復利用技術、節(jié)約鋼材技術、提高電氣設備利用率技術、生態(tài)格賓網技術等一系列綠色施工工藝，從而使得工程在建造中和使用時都能達到節(jié)能減排、降低能耗、保護生態(tài)環(huán)境的良好效果。于2012年12月份開工建設的安仁鋪樞紐及船閘工程，防洪堤上部就完全采用了生態(tài)格賓網技術下的格賓網卵礫石擋墻，從而改善了沿岸生態(tài)環(huán)境，節(jié)約了不可再生資源。

　　借助“一帶一路”“長江經濟帶”等的發(fā)展機遇，以“全面、協(xié)調、可持續(xù)”的科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，緊緊圍繞“浙江省內河水運復興計劃、浙江省綠色港航建設、錢塘江中上游航運開發(fā)建設工程、衢州港總體規(guī)劃”提出的總體要求，一個與其他運輸方式相協(xié)調的“y”字型干支結合航道體系，將為衢州的產業(yè)轉型升級和新興產業(yè)的興起帶來新的動力；一個“暢通、高效、平安、綠色”的現代化內河水運體系，將為衢州市經濟社會發(fā)展及建設投資資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市提供強有力的保障。