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“神經(jīng)中樞”里的守夜人

“神經(jīng)中樞”里的守夜人

2017年02月10日 14:48:43 瀏覽量: 來源:光明日報(bào) 作者:陸健

　　杭州RBC工區(qū)當(dāng)班信號工在巡查RBC服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)接口。許文峰攝/光明圖片

　　杭州RBC工區(qū)當(dāng)班信號工在杭長高鐵終端顯示器前巡視?！≡S文峰攝/光明圖片

　　春節(jié)假期雖然過去了，但春運(yùn)依舊在延續(xù)。

　　2月8日，凌晨4點(diǎn)。鐵路杭州電務(wù)段RBC工區(qū)的當(dāng)班信號工方瑜從床上一躍而起，他要在動檢車開行前，對機(jī)房中所有的儀器設(shè)備進(jìn)行巡視檢查?！癛BC的指令能否及時傳遞給運(yùn)行中的動車組，直接影響到其正點(diǎn)運(yùn)行和安全。”他用涼水洗了一把臉，消除睡意，保證頭腦清醒。

　　RBC的中文意思是無線閉塞中心，堪稱高鐵信息處理的“神經(jīng)中樞”。因?yàn)槊刻藙榆嚱M列車在高速鐵路上正點(diǎn)運(yùn)行的指令，都由RBC工區(qū)的服務(wù)器通過光纜向高鐵沿線的通信基站傳送，并由通信基站將信息無線傳遞到運(yùn)行中的動車組上，指揮列車實(shí)時運(yùn)行。

　　作為上海鐵路局管轄內(nèi)3個RBC工區(qū)之一的杭州RBC工區(qū)成立于2012年。這個只有兩間辦公室、72平方米的小工區(qū)，管轄范圍覆蓋滬昆高鐵浙江段、寧杭高鐵、杭甬高鐵、滬杭高鐵等1225公里線路，每天監(jiān)測幾千趟動車組列車的運(yùn)行。目前由4位本科生和1位研究生組成的小團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)日常巡視和數(shù)據(jù)分析作業(yè)，這個小團(tuán)隊(duì)平均年齡不到30歲。

　　雖然與奮戰(zhàn)在春運(yùn)窗口一線的職工工作性質(zhì)不同，但是RBC工區(qū)職工的職責(zé)重大，RBC一旦出現(xiàn)問題，就會影響到整條高鐵線路上動車組列車的安全、正點(diǎn)。今年春運(yùn)期間，僅這個工區(qū)轄區(qū)內(nèi)的杭州東站一個點(diǎn)，每天接發(fā)高鐵列車就達(dá)548趟，較平時增長22.6%，工區(qū)的工作量增加了40%。面對高速度、大密度運(yùn)行的高鐵列車，RBC工區(qū)職工嚴(yán)密監(jiān)控、精細(xì)分析，用技術(shù)之手筑起一條高鐵安全運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息軌道。

　　4：07，方瑜來到RBC設(shè)備維護(hù)間。巨幅LED液晶顯示屏上顯示著列車動態(tài)運(yùn)行圖，高鐵運(yùn)行狀態(tài)就像一張作戰(zhàn)地圖一樣呈現(xiàn)在眼前，維護(hù)間里18臺液晶顯示屏分成3排整齊劃一地“站”在工作臺上。

　　“設(shè)備能否正常運(yùn)行，電源電壓很重要，這個項(xiàng)目每天我們都要調(diào)閱5次，做到100多組數(shù)據(jù)一個不漏?！狈借ぴ谖C(jī)監(jiān)測顯示屏前邊點(diǎn)擊鼠標(biāo)瀏覽數(shù)據(jù)邊說。

　　4：10，方瑜在“杭長RBC本地終端顯示器”上檢查杭長高鐵線上RBC設(shè)備有沒有發(fā)生中斷和重啟的情況，這樣的顯示器要看9個?！皫讉€小時一動不動地坐在電腦前，看著代表列車的小白點(diǎn)在線路上慢慢移動，眼睛雖然很累，但通過我們的勞動能確保高鐵安全還是很有成就感。”

　　4：20，方瑜進(jìn)入RBC機(jī)房，時而貓著腰查看機(jī)柜面板上的指示燈狀態(tài)，時而側(cè)耳傾聽機(jī)器發(fā)出的“滴滴”聲?！肮ぷ髦甘緹舨煌伾聿煌瑺顟B(tài)，綠色是正常，如果變成黃色、紅色或者滅燈就說明該設(shè)備有問題。2000多個指示燈檢查下來看似簡單，其實(shí)不容易，責(zé)任心很重要。”在工作過程中，記者聽到最多的就是“責(zé)任心”這個詞語。

　　工區(qū)工長謝旭東說：“在這個高科技的RBC工區(qū)工作，既要懂計(jì)算機(jī)技術(shù)，也要懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信知識，還要懂鐵路現(xiàn)場的信號知識，同時維護(hù)界面和分析軟件大都是英文，英語還必須過硬，否則根本就玩不轉(zhuǎn)。”