干好了這件大事 舟山就是為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“巨龍點(diǎn)睛”
干好了這件大事 舟山就是為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“巨龍點(diǎn)睛”
2018年08月15日 10:18:06 來(lái)源: 浙江新聞客戶端 作者: 金梁
江海直達(dá)船型首制1號(hào)船接水儀式在浙江增洲造船有限公司舉行（資料照片）。 記者 胡元勇 林上軍 余若望 攝
一條是自古便貫穿東西部的“黃金水道”，一個(gè)是地處東南沿海因島而名、因港而興的“橋頭堡”。
長(zhǎng)江與舟山的合作，就好比是給一條巨龍擦亮眼睛。舟山如何積極融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)之中？最佳的答案就是——江海聯(lián)動(dòng)。
發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，是國(guó)家實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)。舟山作為長(zhǎng)江流域以及中國(guó)長(zhǎng)三角對(duì)外開(kāi)放的龍眼，依托通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)與長(zhǎng)江沿線港口合作，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”戰(zhàn)略互動(dòng)，讓長(zhǎng)江實(shí)現(xiàn)“向?！钡膲?mèng)想。
打造綜合樞紐港
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心港口管理處的張璐超一刻不停地盯著電腦顯示屏，通過(guò)攝像頭遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)舟山各個(gè)島嶼上的危險(xiǎn)品碼頭運(yùn)行情況。今天，一艘來(lái)自香港的油輪即將在六橫島的金潤(rùn)油庫(kù)1號(hào)碼頭靠岸，他必須時(shí)刻留意這個(gè)碼頭的作業(yè)是否安全?！芭_(tái)風(fēng)‘摩羯’剛過(guò)，個(gè)別碼頭的攝像頭出現(xiàn)斷連，我一大早就把這個(gè)情況向上頭作了匯報(bào)。”
張璐超工作忙碌的背后，正是舟山依托獨(dú)特的區(qū)位及岸線資源，以舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心為平臺(tái)，積極拓寬長(zhǎng)江流域的出海通道，推進(jìn)國(guó)際一流的現(xiàn)代化樞紐港建設(shè)。如今在舟山，靠港的國(guó)際船只每年有將近一萬(wàn)艘。但在五年前，這些碼頭幾乎無(wú)人問(wèn)津。截至2017年底，舟山港域建成生產(chǎn)泊位300余個(gè)，總設(shè)計(jì)年通過(guò)能力約4億噸，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位63個(gè)。
日益完善的港航基礎(chǔ)設(shè)施，正是江海聯(lián)運(yùn)的主要支撐。
40萬(wàn)噸的“巴西”號(hào)，是目前世界最大噸位的礦砂船，它一次滿載就相當(dāng)于40列貨運(yùn)專列的運(yùn)量，被形象地比喻為海上“巨無(wú)霸”。近日，這艘巨輪緩緩?fù)？渴罄撕V石中轉(zhuǎn)碼頭卸貨，船上的鐵礦石將從這里被運(yùn)往沿江各個(gè)港口城市。巨輪進(jìn)港靠泊作業(yè)在舟山已是常態(tài)，目前我國(guó)僅有的7個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)碼頭中，鼠浪湖占了兩個(gè)。
“依托鐵礦石儲(chǔ)運(yùn)加工基地，我們正在逐步建成以鼠浪湖作業(yè)區(qū)為核心的亞太鐵礦石分銷中心。”舟山市港航管理局局長(zhǎng)徐全昌介紹說(shuō)，舟山要打造亞太鐵礦石分銷中心，讓大碼頭優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
近年來(lái)，舟山充分發(fā)揮浙江自貿(mào)區(qū)保稅政策優(yōu)勢(shì)，依托“大碼頭+大船”，加強(qiáng)與巴西淡水河谷等鐵礦石巨頭合作，大力發(fā)展混配礦業(yè)務(wù)；搭建鐵礦石交易平臺(tái)，發(fā)展鐵礦石貿(mào)易業(yè)務(wù)；構(gòu)建鐵礦石全程物流配送體系，發(fā)展鐵礦石全程運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過(guò)這三大業(yè)務(wù)“齊頭并進(jìn)”，亞太鐵礦石分銷中心正加速形成。
“舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的目標(biāo)不局限于此，按照建設(shè)規(guī)劃，舟山還將打造油品儲(chǔ)運(yùn)加工、糧油儲(chǔ)運(yùn)加工、煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)、中澳現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、液化天然氣（LNG）供應(yīng)及集裝箱中轉(zhuǎn)物流等另外6個(gè)基地?！毙烊f(shuō)。
舟山金塘島是江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的重要區(qū)域。圖為金塘港區(qū)集裝箱碼頭。
一路暢達(dá)江海
通江達(dá)海，主動(dòng)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，這是舟山江海聯(lián)運(yùn)中心的重要職責(zé)。
在浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院，出生于1986年的船舶設(shè)計(jì)師呂冰被“大江奔流”主題采訪團(tuán)的記者們團(tuán)團(tuán)圍住。因?yàn)樗牧硪粋€(gè)身份就是全國(guó)首艘江海直達(dá)船“江海直達(dá)1”項(xiàng)目經(jīng)理。
今年4月，滿載著2萬(wàn)噸鐵礦石的“江海直達(dá)1”從舟山鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭啟程首航，由海進(jìn)江航行約360海里直抵馬鞍山港。這條船的首航成功，意味著符合第三套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的“舟山船型”通過(guò)了實(shí)踐檢驗(yàn)，中國(guó)水運(yùn)航線上出現(xiàn)了真正“宜江適海”的江海直達(dá)運(yùn)輸新船型，標(biāo)志著中國(guó)航運(yùn)業(yè)江海聯(lián)運(yùn)新時(shí)代正式開(kāi)啟。
打造江海直達(dá)船，才能讓江海聯(lián)運(yùn)暢達(dá)一路。“過(guò)去國(guó)內(nèi)只有海船和江船兩套建造標(biāo)準(zhǔn)，而‘江海直達(dá)1’采用的是全新的建造標(biāo)準(zhǔn)，這在過(guò)去從未有過(guò)。這代表著，這艘船沒(méi)有可參考的模型、沒(méi)有可以直接使用的數(shù)據(jù)，一切從零開(kāi)始?！眳伪f(shuō)。
徐全昌又從運(yùn)輸效率的角度，向記者講述了這條船的意義所在。“海船不能入江，江船不能出海，制約了長(zhǎng)江沿線城市大宗物資運(yùn)輸?shù)男剩Ｖ边_(dá)船可以解決這個(gè)難題。”徐全昌說(shuō)，以舟山至馬鞍山為例，以前，30萬(wàn)噸級(jí)以上的巨輪在舟山港口卸貨之后，需要換江船到南京港，由于長(zhǎng)江航道水運(yùn)能力有限，南京長(zhǎng)江大橋限高等因素，不得不在南京港換低噸位的江船再到馬鞍山港。如今，江海直達(dá)船可以從舟山港口直達(dá)馬鞍山港。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“江海直達(dá)1”較同類海進(jìn)江船造價(jià)降低約10%、載重量增加約13%、能效提高約12%、舵效提高了50%以上，真正實(shí)現(xiàn)了“宜江、適海、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”。
“江海直達(dá)1”是舟山融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)切入點(diǎn)。推進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展，是舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的重要舉措，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織，促進(jìn)物流降本增效，提升服務(wù)品質(zhì)，加快水運(yùn)提質(zhì)增效升級(jí)，促進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展，提升長(zhǎng)江黃金水道功能具有重要作用。
“目前，舟山直達(dá)武漢的干散貨、集裝箱等江海直達(dá)船型正在緊鑼密鼓地研發(fā)，如果時(shí)機(jī)成熟都會(huì)投入建造?！毙烊f(shuō)。
提升聯(lián)運(yùn)軟實(shí)力
對(duì)接長(zhǎng)江，舟山的優(yōu)勢(shì)除了港、船等硬件之外，還有一個(gè)更大的強(qiáng)項(xiàng)就是軟服務(wù)——航。
舟山江海聯(lián)運(yùn)中心系統(tǒng)工程師商琳沒(méi)有想到，當(dāng)他點(diǎn)開(kāi)舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的那一刻，“大江奔流”采訪團(tuán)的記者們?nèi)矿@呆了。在大屏幕上，成千上萬(wàn)根線條從世界各地射向舟山，然后又轉(zhuǎn)向長(zhǎng)江沿線各個(gè)城市。每一根線條代表著一艘貨船，他們從海外來(lái)到舟山港，然后向長(zhǎng)江流域“游動(dòng)”。
從鼠浪湖碼頭出發(fā)，裝載著18359噸鐵礦石的“展鵬7號(hào)”散貨船，于8月12日05：45離港，向著江蘇江陰航行；在武港25萬(wàn)噸級(jí)卸船泊位“吃”下82236噸鐵礦石的“黑德蘭”散貨船，于8月12日17：30，駛向目的港羅涇碼頭……這樣的信息在這個(gè)公共信息平臺(tái)隨處可見(jiàn)。
“通過(guò)信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享是提升長(zhǎng)江運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸企業(yè)成本、促進(jìn)貿(mào)易便利化的最佳渠道。”商琳說(shuō)，舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的建設(shè)滿足了各類用戶對(duì)于信息資源獲取和一站式服務(wù)的需求，有助于推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的貿(mào)易合作。
截至目前，舟山與部分長(zhǎng)江沿線港口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了港口碼頭、港航企業(yè)、“江出?！?、“海進(jìn)江”貨物信息等10大類數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，特別是成功對(duì)接浙江國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，形成口岸港航通關(guān)服務(wù)一體化“4+1”新模式，率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出境申報(bào)全流程“無(wú)紙化”申報(bào)。
以信息化平臺(tái)的方式來(lái)提升江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)，舟山主動(dòng)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶正在加速。今年5月，浙江省海洋港口發(fā)展委員會(huì)與交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立“2+N”長(zhǎng)江工作協(xié)調(diào)機(jī)制，加快舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，推動(dòng)寧波舟山港與長(zhǎng)江沿線港口對(duì)接合作。
如今，舟山與武漢、馬鞍山、重慶等主要港口城市簽訂合作協(xié)議，已經(jīng)形成了一條貫串長(zhǎng)江，以運(yùn)輸鐵礦石、糧油、礦建材料為主的長(zhǎng)江黃金水道。
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記者 金梁
在浙江欣海船舶設(shè)計(jì)院，“江海直達(dá)1”雖然只是一個(gè)小小的輪船模型，但依然遭到了記者們長(zhǎng)槍短炮的“簇?fù)怼薄?/p>
“江海直達(dá)1”項(xiàng)目經(jīng)理呂冰一走上講臺(tái)，早有記者按捺不住。原來(lái)，“江海直達(dá)1”的名氣早已名揚(yáng)四方。
“‘江海直達(dá)1’是一艘2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)散貨船。這個(gè)船型是為了滿足江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的需要，根據(jù)特定海域、特定航線量身定制的‘舟山船型’，解決了江輪難入海、海船進(jìn)不得江的難題……”呂冰的身后同時(shí)站著4位年輕的設(shè)計(jì)師，分別對(duì)結(jié)構(gòu)、舾裝、輪機(jī)、電氣進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，平均年齡在33歲左右。
“江海直達(dá)船，為什么以前研發(fā)不出來(lái)？”中國(guó)之聲的記者的采訪錄音機(jī)第一個(gè)舉到了呂冰的面前。
很顯然，這個(gè)問(wèn)題在呂冰的意料之中。他沒(méi)有任何考慮就直接回答說(shuō)：“‘江海直達(dá)1’并非高精尖的船型，只是一種針對(duì)性的船型設(shè)計(jì)，它的難度在于國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何建造標(biāo)準(zhǔn)，這一切都是摸著石頭過(guò)河研發(fā)設(shè)計(jì)的……”
被圍堵的不僅僅是呂冰，他身邊的每一位設(shè)計(jì)師身邊都圍著十多位記者，問(wèn)性能、問(wèn)造價(jià)、問(wèn)設(shè)計(jì)、問(wèn)用途……
“為什么選擇馬鞍山港作為啟航的第一站？”“南京長(zhǎng)江大橋的限高怎么解決？”“這艘船能否開(kāi)到武漢？”……來(lái)自長(zhǎng)江沿線省市的記者們紛紛拋出一個(gè)個(gè)與自己家鄉(xiāng)相關(guān)的話題，可見(jiàn)這艘船“吸粉”能力超強(qiáng)。
“最遺憾的就是不能親眼看一看，國(guó)內(nèi)第一艘江海直達(dá)船到底長(zhǎng)什么樣，有哪些不同之處，不然體會(huì)肯定會(huì)更深刻。”一位記者在角落嘀咕道。
目前，這艘“江海直達(dá)1”已下水投入使用，行駛在長(zhǎng)江黃金水線上。于是，作為替身的船模成了攝影攝像記者的寵兒，排隊(duì)拍照成了現(xiàn)場(chǎng)的一道風(fēng)景。
據(jù)悉，今年4月，中國(guó)首艘江海直達(dá)船“江海直達(dá)1”開(kāi)啟首航的同時(shí)，江海直達(dá)2號(hào)、3號(hào)兩艘船的建造，也已提上日程。呂冰表示，以前船舶建造行業(yè)里的標(biāo)準(zhǔn)只有海船的標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)河船的標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在跟隨“江海直達(dá)1”一起誕生的，還有一套針對(duì)特定航線的江海通航船舶的專門標(biāo)準(zhǔn)。
目前，舟山市正在組建江海聯(lián)運(yùn)船隊(duì)，通過(guò)搭建“海進(jìn)江”配送平臺(tái)，打造全程物流綜合服務(wù)體系。預(yù)計(jì)到2020年，舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的貨物物流量將達(dá)到2.5億噸。
首個(gè)民營(yíng)LNG接收站項(xiàng)目試運(yùn)營(yíng)
天然氣海上來(lái)
記者 陳佳瑩
“我先給大家做個(gè)安全提示，如果一會(huì)兒有緊急情況，請(qǐng)大家有序撤離到前面的廣場(chǎng)?！?月14日，一到采訪現(xiàn)場(chǎng)，新奧（舟山）液化天然氣有限公司總經(jīng)理張浩就給“大江奔流”采訪團(tuán)來(lái)了一段安全提示。
原來(lái)，8月7日晚，舟山新奧液化天然氣（LNG）接收及加注站項(xiàng)目迎來(lái)了第一艘LNG船，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)民營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)的LNG接收站項(xiàng)目一期工程正式建成并進(jìn)入調(diào)試和試運(yùn)營(yíng)階段。“就在8月12日，經(jīng)過(guò)4天半的調(diào)試接卸，我們完成了對(duì)這艘從卡塔爾駛來(lái)的十萬(wàn)噸級(jí)液化氣船的全部接卸工作，目前正在緊張地進(jìn)行外輸系統(tǒng)的調(diào)試作業(yè)，所以要事先進(jìn)行安全提示?！?/p>
張浩告訴記者，從首艘船上接卸下來(lái)的天然氣將通過(guò)兩種方式進(jìn)行外輸，他們預(yù)計(jì)將于18號(hào)用槽車裝車外運(yùn)，而在16號(hào)則將率先通過(guò)低壓管線向舟山本地的燃?xì)夤竟?yīng)天然氣，讓舟山市民體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠的天然氣。
據(jù)介紹，舟山新奧項(xiàng)目一期于2016年1月4日正式開(kāi)工建設(shè)，目前已經(jīng)建成的一期工程投資58億元，年處理液化天然氣300萬(wàn)噸，該項(xiàng)目一期達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)LNG年處理能力300萬(wàn)噸，年銷售額140億元，創(chuàng)利稅約8億元以上。項(xiàng)目二、三期接卸能力將分別提升至每年500萬(wàn)噸和每年1000萬(wàn)噸。
“每年1000萬(wàn)噸相當(dāng)于140億立方米左右的天然氣，而2017年浙江天然氣消費(fèi)量剛突破100億立方米大關(guān)，可見(jiàn)，按照我們規(guī)劃的接卸能力，未來(lái)還有能力為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市和企業(yè)提供天然氣保障。”張浩介紹，當(dāng)前，他們還在進(jìn)行加注船的設(shè)計(jì)研發(fā)，未來(lái)還將為更多的船只提供天然氣加注服務(wù)。
據(jù)了解，新奧舟山LNG接收站位于中國(guó)（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)打造油氣全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，也是浙江省天然氣“縣縣通”重要?dú)庠春蛻?yīng)急保供的重要保障。
下一步，該項(xiàng)目將充分發(fā)揮其在LNG國(guó)際采購(gòu)、接卸儲(chǔ)存、氣液外輸、船舶加注、應(yīng)急調(diào)峰等多領(lǐng)域的功能，建立起涵蓋上中下游的完整天然氣清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，并加快打造東北亞LNG交易中心和舟山LNG指數(shù)。
